Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Libya askeri heyetini taşırken Ankara’da düşen uçağın kara kutusuna ilişkin incelemelerde önemli bulgulara ulaşıldığını açıkladı. Yapılan değerlendirmelere göre, ses kayıt cihazındaki (CVR) tüm veriler çözüldü ve pilotların uçuş sırasında jeneratör arızalarından söz ettiği tespit edildi.
Kuleyle temas kesilene kadar sürekli iletişim
Bakan Uraloğlu, uçağın hava trafik kulesiyle hem acil durum çağrısından önce hem de sonrasında sürekli temas halinde olduğunu belirtti. Pilotların görüşmelerde elektrik arızası yaşadıklarını aktardıklarını söyleyen Uraloğlu, bir süre sonra havalimanına geri dönme talebinde bulunulduğunu ifade etti.
Bu talebin, havacılıkta acil durumlar için kullanılan en üst çağrıdan bir alt seviye olan “PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN” çağrısıyla iletildiği bildirildi. Bunun ardından kule tarafından uçağın güvenli şekilde yönlendirilmesi için çalışmalar başlatıldı.
Sistemler devre dışı kalınca manuel yönlendirme
Uraloğlu, uçakta sistemlerin tamamen devre dışı kalmasıyla birlikte manuel yönlendirme çabalarına geçildiğini söyledi. Bu süreçte Esenboğa Havalimanı’nda tüm iniş ve kalkışların durdurulduğunu hatırlattı.
Son aşamada pilotun, en üst seviye acil durum çağrısı olan “MAYDAY”i sesli olarak yapmadığı ancak bu çağrıya karşılık gelen acil durum tuşunu devreye aldığı, kulenin de bu sinyali sistem üzerinden algıladığı aktarıldı. Uçağın, havalimanına yaklaşamadan Haymana bölgesinde kaza-kırıma uğradığı bildirildi.
Ses kayıtları İngiltere’de çözüldü
Uçağın kara kutusundaki cihazların ağır hasarlı olduğu, bu tür cihazları dünyada yalnızca dört ülkenin çözebildiği belirtildi. Libya makamlarıyla yapılan görüşmelerin ardından, üretici ülke olması nedeniyle incelemelerin İngiltere’de yapılmasına karar verildi.
Bakan Uraloğlu, CVR incelemesinde pilotların kalkıştan yaklaşık 2 dakika sonra ikinci jeneratörün, 13-14 saniye sonra ise üçüncü jeneratörün devre dışı kaldığını konuştuklarının duyulduğunu açıkladı. Görüşmelerin ilerleyen bölümünde tüm jeneratörlerin devre dışı kaldığı, ardından sistemlerin kısa süreliğine tekrar geldiğinin ifade edildiği aktarıldı.
37 dakikalık uçuş süreci
Verilere göre uçak, 23 Aralık 2025 günü saat 20.17’de havalandı. Toplam uçuş süresi 37 dakika olarak kaydedildi. Yaklaşık ilk 27-28 dakika boyunca uçakla sürekli iletişim sağlandı ve havalimanına yönlendirme yapıldı.
Bu sürenin ardından irtifa kaybı nedeniyle radar temasının zayıfladığı, sonrasında tamamen kesildiği ve 37. dakikanın sonunda uçağın düştüğü bildirildi.
Soruşturma savcılık nezdinde sürüyor
Olayla ilgili soruşturmanın Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütüldüğünü belirten Uraloğlu, nihai değerlendirmelerin adli süreç ve bilirkişi raporları sonrasında yapılacağını vurguladı.
CVR incelemesinin tamamlandığını ve tüm bilgilerin elde edildiğini söyleyen Uraloğlu, veri kayıt cihazı (FDR) için çalışmaların sürdüğünü ancak şu ana kadar ek bir veriye ulaşılamadığını ifade etti. Ses kayıtlarının, kazanın sürecine ilişkin yeterli bilgi sağladığını da sözlerine ekledi. Kaynak: Anadolu Ajansı
