Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Türkiye’de üretilen otomobil modellerinin yerlilik oranlarını içeren kapsamlı verileri kamuoyuyla paylaştı. Açıklanan liste, hangi aracın üretim bandından yüzde kaç yerli katkıyla indiğini detaylarıyla ortaya koydu. Verilerde en dikkat çeken sonuç, Türkiye’nin yerli otomobili Togg’un iki modelinin de sektörde açık ara zirvede yer alması oldu.
Türkiye’nin otomotiv üretim kapasitesini ve tedarik zincirinin olgunluk düzeyini gösteren bu oranlar, hem tüketiciler hem de sektör temsilcileri tarafından yakından izleniyor. Bakanlığın hazırladığı çalışma, marka ve model bazında yerli katkı oranlarının nasıl farklılık gösterdiğini de net biçimde ortaya koydu.
Togg liderliğini pekiştirdi: T10F yüzde 78’e yaklaştı
Yerlilik oranlarında en yüksek seviyeye ulaşan marka Togg oldu. Hem T10F hem T10X modelleri, yerli parça kullanımı açısından diğer tüm rakiplerinin üzerine çıkarak listeye damga vurdu.
– Togg T10F: %77,8
– Togg T10X: %74,9
Özellikle T10F modelinin yüzde 78’e yaklaşan oranı, yerli otomotiv sanayisinin geldiği noktayı gösteren önemli bir veri olarak yorumlandı.
FIAT Egea’da benzinli–dizel farkı: Benzinli versiyon daha yerli
Türkiye’nin en çok satan modelleri arasında yer alan FIAT Egea ailesinde motor tipine göre belirgin ayrışmalar olduğu görüldü. Benzinli seçenekler, dizel motorlu versiyonlara kıyasla daha yüksek oranlarla üretildi.
– Egea Cross Benzinli: %64
– Egea Cross Dizel: %52
– Egea Sedan Benzinli Manuel: %63
– Egea Sedan Dizel Manuel: %55
– Egea Sedan Dizel Otomatik: %51
Benzinli modellerde tedarik zincirinin daha geniş yerli katkıyla ilerlediği dikkat çekiyor.
Renault cephesinde Clio öne çıktı, Duster’da oranlar sınırlı
Bursa’da üretilen Renault Clio’nun manuel benzinli versiyonu yüksek yerlilik oranıyla öne çıkarken, otomatik ve hibrit versiyonlarda bu oran düştü. Yeni Renault Duster modelleri ise yüzde 41–44 bandında kaldı.
– Clio Benzin Manuel: %67
– Clio Benzin Otomatik: %42
– Clio Hibrit Otomatik: %46
– Duster Manuel Benzin/LPG: %41,3
– Duster Benzin Otomatik: %43
– Duster Hibrit: %43
– Duster Benzin Otomatik Evolution: %44
Bu tablo, hibrit ve otomatik şanzımanlı motor tiplerinin hâlâ yoğun dış tedarik gerektirdiğini gösteriyor.
Hyundai i10, i20 ve Bayon: Manuel vites daha yerli
İzmit’te üretim yapan Hyundai, üç modeliyle yer aldı. Manuel vitesli seçeneklerde yüzde 60’ı aşan oranlar elde edilirken, otomatik şanzımanlı versiyonlarda oranların bir miktar düştüğü görüldü.
– i10 Manuel: %60,2
– i10 Otomatik: %57,2
– i20 Manuel: %60,8
– i20 Otomatik: %53,7
– Bayon Manuel: %60,2
– Bayon Otomatik: %53,8
Hyundai’nin manuel seçeneklerde güçlü bir yerli tedarik yapısına sahip olduğu görülüyor.
Toyota C-HR ve Corolla’da paket paket değişen oranlar
Sakarya’da üretim yapan Toyota’da hibrit ağırlıklı üretim nedeniyle oranlar paketlere göre daha fazla çeşitlilik gösterdi. Özellikle C-HR modellerinde ortalamaların yüzde 46–48 aralığında seyrettiği görüldü.
Toyota C-HR:
– Flame: %48
– Passion: %46
– Passion X-Sport: %48
– Passion X-Style: %47
Toyota Corolla:
– Vision Plus MDS: %50
– Vision MDS: %52
– Dream MDS: %51
– Dream X-Pack MDS: %49
– Flame X-Pack MDS: %50
– Passion X-Pack MDS: %49
– Dream e-CVT: %47
– Dream X-Pack e-CVT: %47
– Flame e-CVT: %48
– Passion e-CVT: %47
Toyota’nın hibrit teknolojisi ve otomatik şanzımanlı versiyonlarında yerli parça payının daha sınırlı olduğu, buna karşın MDS donanımlarında daha yüksek oranlara ulaşıldığı görüldü.
