Azerbaycan’dan Türkiye’ye dönmek için havalanan Türk Hava Kuvvetleri’ne ait C-130 tipi askeri kargo uçağı, önceki gün Gürcistan-Azerbaycan sınır hattında düştü. Kazada 20 asker şehit olurken, bölgede gün boyu arama kurtarma ekipleri çalıştı. Dün sabah 06.30’da başlatılan operasyonlarda 19 askerin naaşına ulaşıldı, bir asker için çalışmalar sürüyor.
Olayın duyulmasının ardından hem Türkiye’de hem Azerbaycan’da derin bir üzüntü hâkim oldu. Kazanın nedenine ilişkin ilk bilgiler ise, asker ailelerinin ve kamuoyunun umutla beklediği teknik çözümlemelere işaret ediyor.
Düşen Uçak F-16 Görevleri İçin Parça ve Personel Taşıyordu
Türkiye, Azerbaycan’daki Zafer Günü törenlerine altı F-16 ile katıldı. C-130 tipi kargo uçağı da bu görev kapsamında bakım ekibini ve uçakların yedek parçalarını bölgeye taşımıştı. Dönüş yolunda F-16’lara ait parçaların yanı sıra çeşitli ikmal malzemeleri bulunuyordu.
Askeri kaynaklar, yaklaşık altı tonluk yükün içinde mühimmat ya da patlayıcı madde olmadığı bilgisini paylaştı. Bu detay, kazanın sebebine dair ihtimallerin daha teknik başlıklara odaklanmasına neden oldu.
Karakutu Türkiye’ye Getirildi: İncelemelerin Odak Noktası Kuyruk Bölümü
Milliyet’te yer alan habere göre uçağın karakutusu Türkiye’ye getirildi ve uzman ekiplerin çalışmaları çok yönlü şekilde yürütülüyor. Kaza kırım ekibi, önce enkazın araziye yayılma biçimini haritalandırdı. Toplanan parçalar Kayseri’de bir araya getirilecek.
Arazide yapılan incelemelerde uçağın kuyruğunun ilk kopan parça olduğu değerlendirildi. Bu kopmanın nasıl gerçekleştiği araştırılırken, gövdede herhangi bir dış müdahale izine rastlanmadı. Kazanın “röntgeni” olarak nitelendirilen bu çalışma, nihai raporun şekillenmesinde belirleyici olacak.
Uçağın Bakım Geçmişi ve Teknik Soru İşaretleri
Türk Hava Kuvvetleri envanterinde 13 C-130E ve 6 C-130B bulunuyor. Düşen C-130’un 2010 yılında Suudi Arabistan’dan ikinci el olarak satın alındığı ve 2020’de kapsamlı bir revizyon geçirdiği belirtildi. Standart takvime göre uçağın gelecek yıl Temmuz ayında yeniden bakıma girmesi planlanıyordu.
C-130 tipi uçaklarda her altı yılda bir yapılan ağır bakım süreci, gövde ve yapısal bileşenlerin detaylı incelendiği bir kontrol içeriyor. Teknik ekiplerin korozyon ihtimalini de masaya yatırması, kazanın mekanik açıdan geniş bir çerçevede değerlendirildiğini gösteriyor.
Bölgedeki Çalışmalar ve Beklenen Son Rapor
Ekipler, kayıp askerin naaşına ulaşmak için çalışmalarını yoğunlaştırmış durumda. Her geçen saat hem arazinin zorlu koşulları hem de enkazın yayılma biçimi çalışmayı daha dikkatli hale getiriyor.
Kaza kırım raporunun, karakutu çözümlemesi ve parçaların bir araya getirilmesiyle ortaya çıkması bekleniyor. Uzmanlar, ilk bulguların yapısal bir arıza ihtimalini öne çıkardığını ancak kesin sonuca ancak teknik çözümlemeler sonrası ulaşılabileceğini belirtiyor.
Bu acı kayıp, Türkiye’nin hava filosunda uzun yıllardır görev yapan C-130’ların bakım döngülerine ve yapısal risklerine dair tartışmaları yeniden gündeme taşımış durumda.
