Aydın’ın Söke ilçesi yakınlarında seyir halindeki yaklaşık 8 milyon TL değerindeki elektrikli otomobil alev aldı. Batarya bölümünden çıktığı belirtilen yangına itfaiye ekipleri özel yangın örtüsü ve yeni nesil müdahale ekipmanlarıyla müdahale ederken, çalışmalar yaklaşık 12 saat sürdü.
Aydın Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanı Taner Günhan, yaklaşık 30 yıllık meslek hayatında ilk kez bu boyutta bir elektrikli araç yangınıyla karşılaştığını söyledi. Yangının çevredeki araçlara, dağlık ve ormanlık alana sıçraması ekiplerin müdahalesiyle önlendi.
Yangın aracın arka bölümünde başladı
Edinilen bilgilere göre elektrikli otomobil seyir halindeyken aracın arka bölümünde yangın çıktı. Alevlerin kısa sürede büyümesi üzerine olay yerine itfaiye ekipleri sevk edildi.
Yangının bataryalardan kaynaklandığı belirtilirken, ekipler klasik araç yangınlarından farklı bir müdahale yöntemi uyguladı. Elektrikli aracın üzeri yüksek sıcaklıklara dayanıklı özel yangın örtüsüyle kapatıldı.
Müdahale yaklaşık 12 saat sürdü
Elektrikli aracın batarya grubundaki yüksek ısı nedeniyle söndürme ve soğutma çalışmaları uzun süre devam etti. Yangının tamamen kontrol altına alınması yaklaşık 12 saatlik çalışmanın ardından mümkün oldu.
Bataryaların enerjisinin tükenmesinin ardından araç güvenli bir bölgeye çekildi. İtfaiye ekipleri, yeniden tutuşma ihtimaline karşı aracı kontrol altında tuttu.
Yangın örtüsü çevreye sıçramayı önledi
Müdahalede kullanılan yangın örtüsü sayesinde alevlerin çevredeki diğer araçlara ve yakın bölgedeki dağlık ve ormanlık alana yayılmasının önüne geçildi. Örtünün ayrıca yangın sırasında ortaya çıkan gazların kontrol altına alınmasına yardımcı olduğu belirtildi.
Taner Günhan, ekiplerin elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte bu tür olaylara yönelik önceden hazırlık yaptıklarını söyledi. Kullanılan yangın örtüsünün 2 bin 100 santigrat dereceye kadar dayanabildiğini ifade etti.
30 yıllık itfaiyeci ilk kez böyle bir yangın gördü
Yaklaşık 30 yıldır itfaiyecilik yapan Günhan, elektrikli araç yangınının müdahale süresi ve davranışı açısından alışılmış araç yangınlarından farklı olduğunu belirtti.
Günhan, elektrikli araç sayısının hızla arttığını ve itfaiye birimlerinin de buna uygun ekipman ve müdahale yöntemleri geliştirdiğini kaydetti. Ekiplerin hazırlıklı olması sayesinde yangının daha geniş bir alana yayılmasının önlendiğini vurguladı.
Elektrikli araç bataryaları neden zor söndürülüyor
Elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan lityum iyon bataryalar, küçük bir hacimde yüksek miktarda enerji depoluyor. Batarya hücrelerinden birinin ciddi şekilde hasar görmesi halinde “termal kaçak” olarak adlandırılan zincirleme ısınma süreci başlayabiliyor.
Bu süreçte bir hücrede oluşan yüksek sıcaklık komşu hücrelere aktarılabiliyor. Böylece başlangıçta sınırlı olan problem batarya paketinin daha geniş bölümüne yayılarak uzun süre devam eden bir yangına dönüşebiliyor.
Batarya içerisinde yüzlerce hücre bulunabiliyor
Elektrikli araç bataryaları tek bir enerji deposundan oluşmuyor. Batarya paketlerinde yüzlerce, bazı araçlarda ise binlerce ayrı hücre bulunabiliyor.
Hücrelerin trafik kazasında ezilmesi veya delinmesi, iç kısa devre, aşırı şarj ya da aşırı sıcaklığa maruz kalması kontrolsüz ısı üretimine neden olabiliyor. Oluşan ısı hücrenin dışarı verebileceği miktarın üzerine çıktığında termal kaçak süreci başlayabiliyor.
Yangın söndükten sonra yeniden tutuşabiliyor
Elektrikli araç yangınlarında en önemli risklerden biri, dışarıdaki alevler söndürüldükten sonra bataryanın yeniden tutuşabilmesi. Batarya paketinin içerisinde yüksek sıcaklıkta kalan hücrelerin kimyasal reaksiyonu devam edebiliyor.
Bu nedenle ağır hasar gören elektrikli araçların yangın sonrasında belirli süre izole edilmesi ve sürekli gözlem altında tutulması gerekebiliyor. Aydın’daki olayda da aracın ancak bataryadaki enerjinin büyük ölçüde tükenmesinin ardından güvenli bölgeye alınabildiği bildirildi.
