Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 2019 yerel seçimleri öncesinde “2022’de bitirilecek” açıklamasıyla duyurduğu Yozgat Havalimanı, 2026 yılına gelinmesine rağmen tamamlanamadı. 2018’de yapımına başlanan proje, hem açılış takviminin sürekli ötelenmesi hem de maliyetin katlanarak artması nedeniyle kamuoyunda yoğun eleştiri konusu oldu.
Ocak 2026 itibarıyla havalimanı için harcanan tutar 6,6 milyar TL’yi aşarken, son güncellemelerle toplam yatırım tutarı 9,4 milyar TL’ye yükseldi. Böylece proje, başlangıçta açıklanan maliyetin yaklaşık 14 katına çıktı.
Başlangıç maliyeti katlandı
2018’de projelendirilen ve 2021 yılında toplam maliyeti 652,4 milyon TL olarak açıklanan havalimanı, henüz hizmete girmeden bütçeyi katladı. BirGün’den Mustafa Bildircin’in haberine göre, yapılan son revizyonlarla yatırım tutarı 9,4 milyar TL seviyesine ulaştı.
Uzmanlar, bu ölçekteki artışın yalnızca inşaat gecikmeleriyle açıklanamayacağını, planlama ve ihale süreçlerinin de yeniden değerlendirilmesi gerektiğini vurguluyor.
Yıllara göre devasa artış
Resmi verilere yansıyan bütçe artışı, projenin zaman içinde nasıl büyüdüğünü ortaya koyuyor. Yıllara göre ayrılan kaynaklar şöyle sıralanıyor:
2021: 652 milyon 485 bin TL
2022: 990 milyon 906 bin TL
2023: 2 milyar 983 milyon TL
2024: 5 milyar 963 milyon TL
2025: 7 milyar 876 milyon TL
2026: 9 milyar 430 milyon TL
Bu tablo, maliyet artış hızının özellikle 2023 sonrası belirgin biçimde yükseldiğini gösteriyor.
Tamamlanma tarihi 2028’e öteleniyor
Şehir merkezine yaklaşık 15 kilometre mesafede inşa edilen havalimanında altyapı çalışmalarının planlanan takvimin gerisinde kaldığı belirtiliyor. 2022’de bitirilmesi taahhüt edilen proje için yeni hedef yıl 2028 olarak telaffuz ediliyor.
Bu erteleme, Yozgat’ın hava ulaşımına kavuşma beklentisinin en az altı yıl daha gecikmesi anlamına geliyor ve bölgesel ulaşım planlaması açısından soru işaretleri yaratıyor.
Havacılık yatırımlarında verimlilik tartışması
Yozgat Havalimanı, ihtiyaç analizi yapılmadan hayata geçirildiği ve boş kalma riski taşıdığı gerekçesiyle eleştirilen projeler arasında gösteriliyor. Özellikle Yap-İşlet-Devret modeliyle yürütülen havacılık yatırımlarında “garanti altı gerçekleşmeler” nedeniyle Devlet Hava Meydanları İşletmesi kasasından şirketlere yapılan ödemeler kamuoyunda tartışılıyor.
Yozgat’taki yüksek maliyet artışı, Türkiye’de havacılık yatırımlarının planlama, ihtiyaç ve kamu kaynaklarının etkin kullanımı açısından yeniden sorgulanmasına neden oluyor.