1 Nisan 2026’da açıklanan finansman kararıyla Dünya Bankası, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi (INRAIL) için 2 milyar dolarlık kredi onayladı. İstanbul’un lojistik kapasitesini artırmayı hedefleyen proje, toplamda 6,75 milyar dolarlık uluslararası finansman paketinin de önünü açan kritik bir adım olarak değerlendiriliyor.
127 kilometrelik hat İstanbul’u çevreleyecek
Toplam maliyeti 8,3 milyar dolar olarak hesaplanan proje kapsamında, 127 kilometrelik elektrikli ve yüksek kapasiteli bir demiryolu hattı inşa edilecek. Hat, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek İstanbul’un Avrupa ve Anadolu yakalarını demiryolu ile birbirine bağlayacak.
Proje, aynı zamanda kenti çevreleyen stratejik bir ring hattı oluşturacak. Bu yapı sayesinde İstanbul’daki yük ve yolcu taşımacılığı ağının daha entegre hale getirilmesi hedefleniyor.
Yük taşımacılığı kapasitesi 50 milyon tona çıkacak
INRAIL projesinin tamamlanmasıyla birlikte İstanbul Boğazı’ndaki yük taşıma kapasitesinin yıllık yaklaşık 3 milyon tondan 50 milyon tona yükselmesi bekleniyor. Bu artış, Türkiye’nin uluslararası ticaretteki rolünü güçlendirecek önemli bir gelişme olarak görülüyor.
Artan kapasiteyle birlikte lojistik maliyetlerin düşmesi ve taşıma sürelerinin kısalması öngörülüyor. Bu durumun hem sanayi hem de ihracat açısından olumlu etkiler yaratması bekleniyor.
Uluslararası koridorlar birbirine bağlanacak
Yeni demiryolu hattı; Orta Koridor, Irak Kalkınma Yolu ve Türkiye-Avrupa Birliği taşımacılık hatlarını birbirine bağlayacak. Böylece Türkiye’nin bölgesel bir lojistik merkez olma hedefi desteklenecek.
Projenin, Asya ile Avrupa arasındaki yük taşımacılığında alternatif ve güçlü bir güzergah oluşturması planlanıyor. Bu yönüyle küresel ticaret akışlarında Türkiye’nin stratejik konumunun daha da pekişmesi bekleniyor.
Doğal risklere dayanıklı altyapı planlandı
Güzergahın yaklaşık yarısının tünellerden oluşması planlanıyor. Bu sayede aşırı hava koşulları, sel, rüzgar ve orman yangınları gibi doğal risklere karşı daha güvenli bir ulaşım altyapısı kurulacak.
Dayanıklı altyapı yaklaşımı, projenin uzun vadeli sürdürülebilirliğini artırmayı hedefliyor. Ayrıca kesintisiz lojistik akışın sağlanması açısından kritik bir avantaj sunacak.
Yüz binlerce kişiye istihdam etkisi
Projenin inşaat ve işletme süreçlerinde önemli bir istihdam oluşturması bekleniyor. Yapılan hesaplamalara göre 99 bin doğrudan olmak üzere toplamda 414 bine kadar nitelikli istihdam yaratılabilecek.
Bu istihdamın, yalnızca demiryolu sektörüyle sınırlı kalmayıp lojistik, inşaat ve yan sanayi alanlarına da yayılması öngörülüyor.
Çok taraflı finansman modeli uygulanacak
Projeye yalnızca Dünya Bankası değil, birçok uluslararası finans kuruluşu da destek veriyor. Sürece Asian Development Bank, Asian Infrastructure Investment Bank, European Bank for Reconstruction and Development, Islamic Development Bank ve OPEC Fund for International Development da dahil oluyor.
Bu çok taraflı finansman yapısının, projenin uluslararası güvenilirliğini artırdığı ve yatırım sürecini hızlandıracağı değerlendiriliyor.