Türkiye’de son yıllarda hızla artan motosiklet kullanımı, trafik güvenliği tartışmalarını yeniden alevlendirdi. TÜİK verilerine göre motosiklet sayısı son beş yılda yüzde 78 artarken, kazalar yüzde 170 yükseldi. Büyükşehirlerdeki trafik yoğunluğu, teslimat sektöründeki büyüme ve artan yakıt maliyetleri motosiklet kullanımını yaygınlaştırırken, denetim eksikliği ve eğitim yetersizliği kazaların başlıca nedenleri arasında gösteriliyor.
Artan kazalar dikkat çekiyor
Son günlerde İstanbul, İzmir ve Bursa’da yaşanan ölümlü motosiklet kazaları kamuoyunun gündeminde. En son hafta sonu, sinema sanatçısı Engin Çağlar, kendisine motosiklet çarpması sonucu 85 yaşında hayatını kaybetti. Uzmanlara göre bu tür kazaların artması, motosikletli trafiğinde güvenlik önlemlerinin yetersizliğini gözler önüne seriyor.
TÜİK verileri: Trafikteki her beş araçtan biri motosiklet
TÜİK’in 2025 Eylül verilerine göre Türkiye’de trafiğe kayıtlı 33 milyon 20 bin 263 taşıt bulunuyor. Bunların yaklaşık 7 milyonu motosiklet. Motosikletler, böylece trafikteki araçların beşte birini oluşturuyor.
2002 yılında 1 milyon 46 bin olan motosiklet sayısı, 2010’da 2,3 milyona, 2020’de 3,5 milyona, 2024’te ise 6,2 milyona ulaştı. 2025 Eylül itibarıyla bu sayı 6 milyon 946 bin 540’a yükselmiş durumda. Bu artış, özellikle 2020 sonrasında hız kazandı.
Büyükşehirlerde motosiklet trafiği yoğunlaştı
Motosiklet sayısının en yüksek olduğu iller İstanbul (885 bin 598), Antalya (529 bin 295) ve İzmir (507 bin 598) olarak öne çıkıyor. İstanbul’da artışın nedeni teslimat hizmetlerinin büyümesi ve ulaşımda maliyet avantajı olurken, Antalya gibi turistik şehirlerde sezonluk nüfus artışı ve yazlık bölge trafiği etkili oluyor.
Manisa, Aydın, Muğla ve Şanlıurfa gibi illerde de motosiklet oranı ülke ortalamasının üzerinde. Özellikle Şanlıurfa, Kilis, Manisa, Muğla ve Iğdır’da motosiklet sayısı otomobil sayısını geçmiş durumda.
Ulaşım tercihi değişiyor
Ekonomik kriz, artan akaryakıt fiyatları ve şehir trafiği, motosikleti hem bireysel hem de ticari amaçlarla cazip hale getirdi. Ancak aynı dönemde trafik eğitimlerinin yetersizliği ve koruyucu donanım eksikliği kazaların artmasına neden oluyor.
Uzmanlar, özellikle kask ve koruyucu ekipman kullanımının zorunlu denetimlerle artırılması, şehir içi sürüş eğitimlerinin yaygınlaştırılması ve motosikletli teslimat sektöründe çalışanlara özel güvenlik standartlarının oluşturulması gerektiğini vurguluyor.
Türkiye’de motosiklet artık yalnızca büyükşehirlerde pratik bir ulaşım aracı değil, birçok bölgede zorunlu bir ihtiyaç ve ekonomik bir seçenek haline gelmiş durumda. Ancak bu yükseliş, trafik güvenliği açısından ciddi bir alarm anlamına geliyor.