Belediye tarafından yapılan açıklamada, Şenay Aybüke Yalçın’ın yalnızca bir öğretmen değil, vatan sevgisini mesleğine ve fedakârlığını öğrencilerine adamış bir isim olduğu vurgulandı.

Açıklamada, aradan yıllar geçmesine rağmen Şehit Öğretmen Şenay Aybüke Yalçın’ın hatırasının yaşatılmaya devam ettiği belirtilerek, “İlçemizin kızı, milletimizin evladı, Şehit Öğretmenimiz Şenay Aybüke Yalçın’ı rahmet, minnet, saygı ve özlemle anıyoruz” ifadelerine yer verildi.

Osmancık Belediyesi, Yalçın’ın aziz hatırasını yaşatmak ve hayatını hep birlikte yad etmek amacıyla düzenlenecek film gösterimine tüm vatandaşları davet etti.

Denetimlerin 1380 sayılı Su Ürünleri Kanunu ve ilgili mevzuat hükümleri kapsamında gerçekleştirildiği belirtildi.

Çalışmalarla su ürünleri stoklarının korunması, doğal yaşamın sürdürülebilirliğinin sağlanması ve yasa dışı avcılık faaliyetlerinin önüne geçilmesi hedefleniyor.

Çorum İl Tarım ve Orman Müdürlüğü, vatandaşlar ile amatör ve ticari balıkçıların avlanma yasaklarına, av dönemlerine, kullanılan av araçlarına ve ilgili mevzuat hükümlerine uymalarının büyük önem taşıdığını bildirdi.

İl Müdürlüğü, su ürünleri kaynaklarının korunmasına yönelik denetimlerin aralıksız devam edeceğini açıkladı.

Yarın

21.30 Erzurumspor FK - Galatasaray: Çağdaş Altay

22 Ağustos Cumartesi

19.00 Çaykur Rizespor - Samsunspor: Ömer Faruk Turtay
19.00 Çorum FK - Kasımpaşa: Fatih Tokail
21.30 Fenerbahçe - Konyaspor: Atilla Karaoğlan

23 Ağustos Pazar

19.00 Eyüpspor - Gaziantep FK: Reşat Onur Coşkunses
19.00 Trabzonspor - Başakşehir: Ali Şansalan
21.30 Göztepe - Gençlerbirliği: Batuhan Kolak
21.30 Corendon Alanyaspor - Beşiktaş: Adnan Deniz Kayatepe

24 Ağustos Pazartesi

21.30 Kocaelispor - Amed Sportif Faaliyetler: Ümit Öztürk

Yarın

21.30 Erzurumspor FK - Galatasaray

22 Ağustos Cumartesi

19.00 Çaykur Rizespor - Samsunspor
19.00 Çorum FK - Kasımpaşa
21.30 Fenerbahçe - Konyaspor

23 Ağustos Pazar

19.00 Eyüpspor - Gaziantep FK
19.00 Trabzonspor - Başakşehir
21.30 Göztepe - Gençlerbirliği
21.30 Corendon Alanyaspor - Beşiktaş

24 Ağustos Pazartesi

21.30 Kocaelispor - Amed Sportif Faaliyetler

"Herkese tavsiye ederim"

Kızıyla birlikte tırmanış yapmaktan büyük keyif aldığını belirten Koray Koç, "Çorum'da böyle bir kulüp olduğunu gördük ve irtibata geçtik. İniş, çıkış ve tırmanış antrenmanlarına geldik. Bu hobiden sonra yavaş yavaş profesyonelliğe doğru adım atıyoruz.

Benimle birlikte kızım da antrenmanlara gelmeye başladı. O da merak ettiği için başladı. İnşallah profesyonelliğe doğru adımını atar. Yaklaşık iki senedir bu sporu yapıyoruz. İş hayatımızda yaşadığımız stresi atmak için doğayla ve toprakla buluşmanın avantajlı olduğunu düşünüyoruz. Fiziksel ve mental olarak rahatlattığını düşünüyorum. Herkese tavsiye ederim, gelsinler doğayla iç içe olsunlar. Hocalarımız sağ olsun bütün imkanları sağlıyorlar" dedi.

"Belediye başkanımızdan tırmanış duvarı istiyoruz"

Dağcılığı çok sevdiğini söyleyen Deniz Koç ise, "Kaya tırmanışı yapıyoruz, bir sürü şey yapıyoruz. Bu biraz kolay ve bana iyi bir duygu verdi. Burası biraz uzak olduğu ve sık sık gelemediğimiz için Halil İbrahim Aşgın başkanımızdan il merkezimize bir tane tırmanış duvarı yapmasını rica ediyorum. Bu sporu herkese tavsiye ederim. İpe tutunuyorsunuz ve hiç düşmüyorsunuz. Ayrıca 4 yıldır jimnastiğe gidiyorum ve yüzme sporuyla da ilgileniyorum" diye konuştu.

"Deniz lisansı çıkınca resmi sporcumuz olacak"

Doğa sporlarına olan ilginin her geçen gün arttığına dikkat çeken Çorum Lodos Doğa Sporları Kulüp Başkanı Abdullah Alkaç, "Yaklaşık 8 yıldır doğanın içerisindeyiz. 4 yıldır da profesyonel olarak dağcılık sporu ile ilgileniyoruz.

Çok geniş kapsamlı faaliyet alanımız var. 7 yaşından 70 yaşına kadar geniş yelpazede katılımcılarımız var. Spor tırmanıştan zirve tırmanışlarına, kanyon geçişlerine kadar komplike bir sistem içerisinde hareket ediyoruz. Deniz'in babası sporcumuzdu. Babasıyla beraber gelirken tanıştı, merak etti ve katılmak istedi. Şu an o da güvenli rotalarda emniyetli şekilde tırmanışlarını yapıyor. Deniz kulübümüzün sevilen bir üyesi. Lisansı çıktığı zaman resmi sporcumuz olacak. O zaman kadar babasıyla beraber gelmeye devam edecek. İnsanlar doğaya çıksınlar gerekirse bir poşetin içerisine, yarım ekmeğin arasına sandviç yapıp bir su alıp doğaya çıkmalarını öneririm" şeklinde konuştu.

"Çorum'dan olimpik sporcu çıkarmak istiyoruz"

Dağcılık sporunun kurallara uyulduğunda son derece güvenli olduğunu vurgulayan Tırmanış ve Dağcılık Antrenörü Mustafa Kuzu da, "Dağcılık ve tırmanış deyince insanlar haliyle tehlikeli olduğunu düşünüp korkuyorlar. Halbuki kurallara uyulduğu sürece güvenli bir spor. Çorum'daki en büyük dezavantajımız bir spor tırmanış duvarı olmaması.

Bu, 2020'den beri olimpik ve Türkiye geneli düşündüğümüzde bakir bir spor. Bizim bu gibi sporlara çocuklarımızı gençlerimizi yönlendirmemiz gerekiyor. 7 yaşında bir kız çocuğumuz bugün burada 17 metre tırmanış yaptı. Benim kendi çocuğum da 11 yaşında ve o da tırmanış yaptı. Okul sporlarının içinde olan bu branş için bir duvarımız olursa, çocukları bu sporla tanıştırıp Çorum'dan olimpik sporcular çıkarmak istiyoruz" şeklinde konuştu.

Öğrencilerin sınav sürecinde yanında olan aileleri ve öğretmenleri de tebrik eden Cebeci, tercih sonuçlarını bekleyen öğrencilere de başarı dileklerini iletti.

Oğuzlar Belediye Başkanı Mustafa Cebeci, mesajında, “Hayallerinizin peşinden koştuğunuz, başarılarla dolu bir gelecek sizlerin olsun” ifadelerine yer verdi.

Buna karşılık, gerçek veriler ve teknik kriterler üzerinden daha sağlıklı bir ikinci el araç risk haritası oluşturmak mümkün. Böyle bir değerlendirmede şehirlerin yalnızca “iyi” veya “kötü” olarak ayrılması yerine trafik yoğunluğu, iklim, yol şartları, kaza riski, araç devir hacmi ve özel bölgesel etkiler birlikte ele alınmalı. Son karar ise mutlaka aracın kendi hasar, bakım ve ekspertiz geçmişine göre verilmeli.

Gerçekçi bir değerlendirme hangi kriterlere dayanmalı

İkinci el araçta şehir bazlı bir risk puanı oluşturulacaksa en yüksek ağırlığın trafik ve kullanım yoğunluğuna verilmesi gerekir. Büyükşehirlerde sürekli dur-kalk kullanım; fren, debriyaj, şanzıman, direksiyon ve süspansiyon üzerinde ek aşınma yaratabiliyor.

Bunun yanında nem, yağış, deniz etkisi, don, kar ve aşırı sıcaklık da aracın gövde, alt takım ve elektronik sistemleri üzerinde uzun vadeli etkiler oluşturabiliyor. Yol kalitesi, eğimli arazi, ağır kış koşulları ve yüksek kilometreli ticari kullanım da şehirlerin risk puanını değiştirebilecek başlıklar arasında bulunuyor.

Şehir puanı için kullanılabilecek örnek model

Daha nesnel bir modelde trafik ve kullanım yoğunluğu yüzde 30, iklim ve korozyon riski yüzde 20, yol ve coğrafya koşulları yüzde 15, kaza riski yüzde 15, araç pazarı ve devir hacmi yüzde 10, özel bölgesel riskler ise yüzde 10 ağırlıkla değerlendirilebilir.

Bu modelde TÜİK’in taşıt ve trafik verileri, Meteoroloji Genel Müdürlüğünün uzun dönem iklim istatistikleri ve mümkün olduğu ölçüde Karayolları Genel Müdürlüğünün trafik yoğunluğu verileri kullanılabilir. Ancak bu şehir puanı, satın alma kararında yalnızca ön eleme işlevi görmeli.

İç Anadolu’daki bazı iller görece avantajlı görünüyor

Bu yöntemle bakıldığında Çorum, Çankırı, Kırşehir, Nevşehir, Aksaray, Karaman, Yozgat, Kütahya, Uşak, Afyonkarahisar ve Burdur gibi iller görece avantajlı grupta değerlendirilebilir. Bu şehirlerde yoğun metropol trafiğinin daha sınırlı olması ve deniz kaynaklı yüksek nem ile tuzlu hava etkisinin düşük kalması olumlu faktörler arasında sayılabilir.

Yine de bu durum, bu illerden alınan her aracın sorunsuz olduğu anlamına gelmez. Köy yollarında, şantiyede, ticari faaliyette veya yüksek kilometreyle kullanılmış bir araç, daha avantajlı görünen bir şehirde bulunsa bile ciddi mekanik yorgunluğa sahip olabilir.

Çorum neden avantajlı grupta değerlendirilebilir

Çorum, şehir bazlı ön risk değerlendirmesinde görece avantajlı illerden biri olarak öne çıkabilir. Kentin deniz kıyısında bulunmaması, yüksek tuzlu nem etkisine maruz kalmaması ve İstanbul, Ankara veya İzmir ölçeğinde yoğun dur-kalk trafiğe sahip olmaması olumlu başlıklar arasında yer alıyor.

Ancak Çorum’da kayıtlı bir aracın yalnızca plakasına bakılarak “temiz” veya “sorunsuz” kabul edilmesi doğru değil. Özellikle kırsal kullanım, bozuk yol geçmişi, ticari kullanım, yüksek kilometre ve bakım eksikliği mutlaka ayrı ayrı incelenmeli.

İstanbul ve büyükşehirlerde yoğun kullanım riski öne çıkıyor

İstanbul, Kocaeli, Sakarya ve Tekirdağ gibi yoğun trafiğe sahip şehirler daha yüksek inceleme gerektiren grupta değerlendirilebilir. Bu bölgelerde aracın toplam kilometresinden çok kullanım biçimi önem kazanıyor.

Örneğin 50 bin kilometrelik bir araç, yıllarca yoğun dur-kalk trafikte kullanıldıysa debriyaj, şanzıman, fren ve süspansiyon açısından 100 bin kilometrelik uzun yol ağırlıklı kullanılan bir araçtan daha yorgun olabilir. Buna karşın büyükşehirlerin geniş ikinci el pazarı nedeniyle çok temiz ve düşük kilometreli araç bulma olasılığı da daha yüksek.

Karadeniz’de korozyon kontrolü kritik

Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, Artvin, Bartın ve Zonguldak gibi Karadeniz illerinde en önemli kontrol başlığı nem ve korozyon olmalı. Yüksek yağış ve nem, uzun vadede aracın alt takım, egzoz, travers, fren boruları ve metal bağlantı noktalarında paslanma riskini artırabiliyor.

Bu nedenle Karadeniz’den alınacak bir araçta lift üzerinde alt takım kontrolü, şasi bağlantı noktaları, kaporta iç bölgeleri ve elektrik soketlerinde oksitlenme belirtileri dikkatle incelenmeli. Ancak bakımlı ve kapalı garajda tutulan bir araç yalnızca bölge nedeniyle elenmemeli.

Doğu Anadolu’da ağır kış koşulları etkili

Erzurum, Kars, Ağrı, Ardahan, Muş, Bitlis ve çevresinde ağır kış şartları ikinci el araç riskini artıran başlıca etkenler arasında bulunuyor. Düşük sıcaklıklar özellikle akü, marş sistemi, dizel enjektörleri, kızdırma bujileri, soğutma sistemi ve süspansiyon üzerinde daha fazla yük oluşturabiliyor.

Kar ve buzla mücadelede kullanılan yol kimyasalları da bazı bölgelerde alt takım ve metal parçalarda korozyon riskini artırabilir. Bu nedenle bu illerdeki araçlarda soğuk çalışma testi ve alt takım kontrolü daha fazla önem taşıyor.

Akdeniz’de sıcaklık ve güneş etkisine bakılmalı

Antalya, Mersin ve Adana gibi sıcak iklime sahip şehirlerde ise risk daha çok yüksek sıcaklık, yoğun güneş ve bazı bölgelerdeki nem üzerinden şekilleniyor. Uzun süre açık alanda kalan araçlarda boya-vernik, plastik parçalar, torpido, deri döşeme, klima sistemi ve kauçuk aksam daha hızlı yıpranabiliyor.

Bu nedenle sıcak iklim bölgelerinden alınan araçlarda özellikle klima performansı, iç trim, boya yüzeyi, kapı fitilleri, motor soğutma sistemi ve hortumların durumu kontrol edilmeli.

Deprem bölgesindeki araçlarda özel geçmiş araştırılmalı

Hatay, Kahramanmaraş, Gaziantep, Adıyaman ve Malatya gibi 2023 depremlerinden etkilenen illerde şehir adına göre hüküm vermek yerine aracın afet sonrası geçmişi ayrıca araştırılmalı. Su, moloz, ağır toz veya uzun süreli beklemeye maruz kalmış araçlar ilerleyen dönemde ciddi sorunlar çıkarabiliyor.

Bu araçlarda koltuk altları, döşeme tabanı, emniyet kemeri dipleri, elektrik soketleri, sigorta kutuları ve gizli bölgelerdeki oksitlenme izleri özellikle kontrol edilmeli. Şasi ve alt gövdede darbe veya ezilme de ekspertizde detaylı incelenmeli.

Güneydoğu için “kesinlikle araç alınmaz” denilemez

Sosyal medyada yayılan haritada Şanlıurfa, Diyarbakır, Mardin, Batman, Siirt, Şırnak, Hakkari ve Van gibi birçok il yüksek riskli gösteriliyor. Ancak bu şehirlerde satılan araçların sistematik olarak daha kötü durumda olduğunu kanıtlayan resmi ve karşılaştırmalı bir veri bulunmuyor.

Bölgenin yol, sıcaklık, kilometre ve kullanım koşulları bazı araçlarda daha yüksek yıpranma yaratabilir. Fakat düzenli bakımlı, düşük kilometreli, temiz geçmişli bir araç yalnızca bulunduğu il nedeniyle elenmemeli.

Ege’de araç bazlı değerlendirme daha doğru

İzmir, Manisa, Aydın, Muğla ve Denizli gibi Ege illerinde iklim, kıyı etkisi, turizm trafiği ve şehir içi kullanım koşulları birbirinden farklı sonuçlar doğurabiliyor. Kıyıya yakın bölgelerde nem ve tuzlu hava etkisi artarken iç kesimlerde bu risk daha düşük olabiliyor.

Bu nedenle Ege’de şehirden çok aracın gerçekten nerede ve nasıl kullanıldığı önem kazanıyor. Aynı plakaya sahip iki araç arasında kullanım geçmişine bağlı olarak ciddi kalite farkı bulunabiliyor.

En kritik konu şehir değil aracın kendi geçmişi

İkinci el araç alırken şehir risk puanı en fazla bir ön değerlendirme aracı olabilir. Asıl karar aracın hasar kaydı, kilometre tutarlılığı, bakım geçmişi, değişen ve boyalı parçaları, şasi durumu, motor ve şanzıman sağlığı üzerinden verilmelidir.

Şasi, podye ve direklerde yapısal işlem, açmış veya iptal edilmiş airbag, tutarsız kilometre kaydı, ağır hasar geçmişi, yağ yakma, şanzıman problemi, alt takım hasarı ve su baskını izleri şehirden bağımsız olarak en ciddi riskler arasında yer alıyor.

Hasar kaydı ve ekspertiz şehir puanından daha önemli

SBM üzerinden hasar ve ağır hasar bilgileri, eksper kayıtları, değişen parçalar, sahiplik ve plaka geçmişi gibi veriler kontrol edilebiliyor. Bu bilgiler, bir aracın hangi şehirden geldiğinden çok daha somut satın alma göstergeleri sunuyor.

Bağımsız ve mümkünse TSE belgeli ekspertiz de motor, şanzıman, şasi, airbag sistemi, boya, kaporta ve alt takım açısından kritik önem taşıyor. Özellikle pahalı ikinci el araçlarda sadece yüzeysel boya ölçümüyle yetinilmemesi gerekiyor.

81 il için en doğru yaklaşım risk grubu oluşturmak

Türkiye genelinde şehirler “alınır” ve “alınmaz” şeklinde ikiye ayrılmamalı. Bunun yerine İç Anadolu’nun bazı illeri görece avantajlı, büyükşehirler yoğun kullanım riski yüksek, Karadeniz korozyon açısından dikkat gerektiren, Doğu Anadolu ağır kış koşulları nedeniyle özel kontrol isteyen, Akdeniz ise sıcaklık ve güneş etkisinin öne çıktığı bölgeler olarak ele alınabilir.

Bu yöntem hem daha gerçekçi hem de teknik açıdan daha savunulabilir bir değerlendirme sunuyor. Çünkü şehir koşulları aracın risk profilini etkileyebilir ancak aracın gerçek durumunu tek başına belirleyemez.

Sonuç: Kötü şehir değil, kötü geçmişli araç vardır

Sosyal medyada yayılan “hangi ilden araç alınır” haritaları fikir verebilir ancak kesin satın alma rehberi olarak kullanılamaz. Resmi veriler şehirlerdeki taşıt sayısını, trafik yoğunluğunu, kaza sayılarını ve iklim koşullarını ortaya koyabiliyor; fakat tek tek ikinci el araçların kalitesini şehir bazında ölçmüyor.

Bu nedenle en sağlıklı yaklaşım, şehir riskini yalnızca yüzde 10-15 oranında ön bilgi olarak değerlendirmek, kararın yüzde 85-90’ını aracın kendi hasar, kilometre, bakım ve ekspertiz geçmişine göre vermek. İkinci el otomobilde asıl belirleyici şehir değil, aracın nasıl kullanıldığı ve geçmişinde neler yaşandığıdır.

Ziyarette okul yöneticileriyle bir araya gelen Peker, okulun genel durumu, fiziki ihtiyaçları, bakım ve onarım çalışmaları ile planlanan tadilatlar hakkında bilgi aldı.

Yeni döneme yönelik hazırlıkları değerlendiren Peker, öğrencilerin daha güvenli, sağlıklı ve nitelikli eğitim ortamlarında öğrenim görebilmeleri için çalışmaların hassasiyetle yürütülmesini istedi.

Okul yöneticilerine çalışmalarında kolaylıklar dileyen Peker, eğitim kurumlarının yeni eğitim öğretim yılına eksiksiz hazırlanmasının önemine dikkat çekti.

Kargı İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü koordinesinde, ilçedeki okulların ihtiyaçlarının yakından takip edilmesine ve gerekli çalışmaların planlı şekilde sürdürülmesine devam edileceği bildirildi.

Program kapsamında robotik kodlama, 3D modelleme, mikroskop ve hücresel yapı incelemeleri, dijital teknoloji, sürdürülebilir su yönetimi, ritim atölyesi ve çeşitli bilimsel keşif etkinlikleri düzenlenecek.

Öğrenciler ayrıca bilim söyleşileri, etkileşimli etkinlikler ve deneysel çalışmalarla bilimsel süreçleri yakından deneyimleme fırsatı bulacak.

Çorum İl Milli Eğitim Müdürlüğü, projeyle bilimi sınıf ortamının dışına taşımayı, öğrencilerin keşfetme, sorgulama, üretme ve problem çözme becerilerini geliştirmeyi hedefliyor.

Köy okullarındaki öğrencilerin bilim ve teknolojiyle daha fazla buluşmasını amaçlayan projenin, bilimi günlük yaşamın bir parçası haline getirmeye katkı sunması bekleniyor.

Açıklamada, hükümetin de gazilerin haklı talepleri konusunda gerekli adımları atmasının beklendiği vurgulandı.

Çorum Türk Ocağı’nın açıklamasında şu ifadelere yer verildi:

“Gazilerimize borcumuz var. Hak arama mücadelesi veren gazilerimize reva görülen muamele, bütün vatanseverleri derinden üzmüştür.

Türk Ocakları olarak, başta İçişleri Bakanlığı olmak üzere, yetkili mercilerin gazilerimize duyarlılıkla yaklaşmasını, Hükûmet’in de gazilerimizin haklı talepleri konusunda gereğini yapmasını bekliyoruz.”

Çorum’da 56 bin 276 erkek hiç evlenmedi

TÜİK’in “İl, medeni durum ve cinsiyete göre nüfus” tablosuna göre Çorum’da 15 yaş ve üzerindeki erkek nüfus 213 bin 862 kişi olarak belirlendi. Bu erkeklerin 56 bin 276’sının hayatları boyunca hiç evlenmediği görüldü.

Aynı yaş grubundaki kadın nüfus ise 219 bin 621 kişi oldu. Kadınların 41 bin 237’si “hiç evlenmedi” kategorisinde yer aldı. Böylece kadın nüfusu erkek nüfusundan daha yüksek olmasına rağmen hiç evlenmeyenlerin sayısında erkekler öne çıktı.

Erkeklerde sayı kadınlardan 15 bin 39 fazla

Çorum’da hiç evlenmeyen 56 bin 276 erkek ile 41 bin 237 kadın arasındaki fark 15 bin 39 kişi olarak hesaplandı. Erkeklerdeki sayı, hiç evlenmeyen kadınların sayısından yaklaşık yüzde 36,5 daha yüksek seviyede bulunuyor.

Kentte hiç evlenmemiş toplam 97 bin 513 kişinin yaklaşık yüzde 57,7’sini erkekler, yüzde 42,3’ünü kadınlar oluşturuyor. Bu tablo, Çorum’da hiç evlenmeyen nüfus içerisinde erkeklerin belirgin biçimde daha yüksek paya sahip olduğunu gösteriyor.

Her dört erkekten biri hiç evlenmedi

Çorum’daki 213 bin 862 erkek içerisinde hiç evlenmeyen 56 bin 276 kişinin oranı yaklaşık yüzde 26,3 olarak hesaplanıyor. Başka bir ifadeyle kentte 15 yaş ve üzerindeki her 100 erkekten yaklaşık 26’sı hayatında hiç evlenmedi.

Kadınlarda ise aynı oran yaklaşık yüzde 18,8 seviyesinde. Bu da erkeklerle kadınlar arasında yaklaşık 7,5 puanlık bir fark bulunduğunu ortaya koyuyor.

Kadın nüfusu daha fazla, ancak hiç evlenmeyen erkek sayısı önde

TÜİK verilerinin dikkat çeken yönlerinden biri, Çorum’da 15 yaş ve üzerindeki kadın nüfusunun erkek nüfusundan daha fazla olmasına rağmen hiç evlenmeyenlerde durumun tersine dönmesi oldu. Kentte 219 bin 621 kadın ve 213 bin 862 erkek bulunuyor.

Kadın nüfusu erkeklerden 5 bin 759 kişi fazla olmasına karşın, hiç evlenmeyen erkeklerin sayısı kadınlardan 15 bin 39 kişi daha yüksek. Böylece medeni durum dağılımında cinsiyetler arasında belirgin bir farklılık ortaya çıkıyor.

Çorum’da 141 bin 816 erkek evli

TÜİK verilerine göre Çorum’daki erkeklerin 141 bin 816’sı evli durumda bulunuyor. Hiç evlenmeyen 56 bin 276 erkeğin ardından en büyük diğer grupları boşanmış ve eşi hayatını kaybetmiş erkekler oluşturuyor.

Kentte 10 bin 127 erkek boşanmış durumda bulunurken, 5 bin 643 erkeğin eşi hayatını kaybetmiş olarak kayıtlara geçti. Bu dört kategori toplamda Çorum’daki 213 bin 862 kişilik 15 yaş ve üzeri erkek nüfusu oluşturuyor.

Erkeklerin medeni durum dağılımı

Çorum’daki erkeklerin medeni durum tablosunda en büyük grup evliler oldu. 141 bin 816 evli erkeğin toplam erkek nüfusuna oranı yaklaşık yüzde 66,3 seviyesinde gerçekleşti.

Hiç evlenmeyenlerin oranı yüzde 26,3 olurken, boşanmış erkeklerin oranı yaklaşık yüzde 4,7, eşi ölen erkeklerin oranı ise yaklaşık yüzde 2,6 seviyesinde kaldı.

Kadınlarda evli sayısı 138 bin 790

Çorum’da kadınların medeni durum dağılımına bakıldığında 138 bin 790 kadının evli olduğu görülüyor. Hiç evlenmeyen kadınların sayısı 41 bin 237, boşanmış kadınların sayısı 9 bin 581, eşi hayatını kaybeden kadınların sayısı ise 30 bin 13 olarak kayıtlara geçti.

Kadınlarda eşi hayatını kaybedenlerin sayısının erkeklerden oldukça yüksek olması da dikkat çekiyor. Erkeklerde bu sayı 5 bin 643 iken kadınlarda 30 bin 13’e ulaşıyor.

Hiç evlenmeyenlerde erkekler önde, eşi ölenlerde kadınlar

Çorum’un medeni durum tablosu kadın ve erkekler arasında farklı bir dağılıma işaret ediyor. Hiç evlenmeyenlerde erkekler 56 bin 276 kişiyle kadınların üzerinde bulunurken, eşi hayatını kaybedenlerde kadınların sayısı erkeklerin yaklaşık beş katını geçiyor.

Boşanmış nüfusta ise sayılar birbirine daha yakın seyrediyor. Çorum’da 10 bin 127 boşanmış erkek bulunurken, boşanmış kadınların sayısı 9 bin 581 olarak kaydedildi.

Çorum’da hiç evlenmeyenlerin toplamı 97 bin 513

Kadın ve erkekler birlikte değerlendirildiğinde Çorum’da 15 yaş ve üzerindeki toplam 97 bin 513 kişi hiç evlenmedi. Bunların 56 bin 276’sını erkekler, 41 bin 237’sini kadınlar oluşturuyor.

Çorum’da 15 yaş ve üzerindeki toplam nüfus ise 433 bin 483 kişi. Buna göre kentte bu yaş grubundaki nüfusun yaklaşık yüzde 22,5’i bugüne kadar hiç evlenmedi.

Kentte toplam 280 bin 606 kişi evli

Çorum’da evli durumda bulunan toplam kişi sayısı 280 bin 606 olarak kayıtlara geçti. Evli nüfusun 141 bin 816’sını erkekler, 138 bin 790’ını kadınlar oluşturdu.

Boşanmış toplam nüfus 19 bin 708, eşi hayatını kaybetmiş toplam nüfus ise 35 bin 656 kişi oldu. Böylece Çorum’daki 15 yaş ve üzeri 433 bin 483 kişinin medeni durum dağılımının tamamı ortaya çıktı.

Veriler 15 yaş ve üzerindeki nüfusu kapsıyor

TÜİK’in medeni durum istatistiklerinde “hiç evlenmedi” ifadesi, nüfus kayıtlarına göre daha önce resmi bir evlilik yapmamış kişileri kapsıyor. Boşanmış kişiler ve eşi hayatını kaybedenler daha önce evlilik yaptıkları için bu kategori içerisinde değerlendirilmiyor.

Bu nedenle Çorum için açıklanan 56 bin 276 erkek, kentte o anda bekar olan bütün erkekleri değil, 15 yaş ve üzerinde olup hayatı boyunca hiç evlenmemiş erkekleri ifade ediyor.

Rakamlar TÜİK’in resmi 2025 tablosundan

Haberde kullanılan veriler, TÜİK’in 2025 yılı ADNKS kapsamında yayımladığı “İl, medeni durum ve cinsiyete göre nüfus” tablosundaki Çorum satırından alındı. Aynı tabloda kadın ve erkek nüfus “hiç evlenmedi, evli, boşandı ve eşi öldü” kategorileri altında ayrı ayrı gösteriliyor.

Veriler Çorum açısından dikkat çekici bir sonucu da ortaya koyuyor: Kentte 15 yaş ve üzerindeki kadın nüfusu erkeklerden fazla olmasına rağmen, hayatı boyunca hiç evlenmeyenlerin sayısında erkekler açık ara önde bulunuyor. Hiç evlenmeyen erkeklerin sayısı kadınları 15 bin 39 kişi aşarken, erkeklerdeki hiç evlenmeme oranı da kadınlardan yaklaşık 7,5 puan daha yüksek seyrediyor.

Zincirleme şekilde meydana gelen kazada toplam 4 araçta maddi hasar oluştu. Olayda herhangi bir yaralanma olup olmadığına ilişkin ise henüz resmi bir açıklama yapılmadı.

Kazanın ardından ihbar üzerine bölgeye polis ekipleri sevk edildi. Ekipler olay yerinde inceleme yaparken, belediyeye ait makam aracının daha sonra olay yerinden götürüldüğü öğrenildi.

Kazanın kesin oluş şeklinin, polis ekiplerinin yapacağı incelemenin ardından netlik kazanması bekleniyor.

Kasım ve aralık aylarında gerçekleştirilecek turlara ilişkin başvuru şartları, tarihler ve diğer ayrıntıların Çorum İl Müftülüğünün internet sitesi üzerinden öğrenilebileceği bildirildi.

Müftülük, umre ibadetini yerine getirmek isteyen vatandaşları programlar hakkında detaylı bilgi almaya davet etti.

Anadolu Medeniyetleri Müzesi Müdürlüğü ile ABD’deki Illinois Üniversitesi iş birliğinde, Prof. Dr. Ömür Harmanşah’ın küratörlüğünde hazırlanan sergi; Hitit Büyük Kralı IV. Tudhaliya dönemine tarihlenen kutsal su anıtını ve çevresindeki arkeolojik buluntuları kapsamlı şekilde ele alıyor.

40 eser Hititlerin kültürel mirasını anlatıyor

Bakan Ersoy, 1970-1975 yılları arasında Raci Temizer başkanlığında gerçekleştirilen kazı ve restorasyon çalışmalarında elde edilen buluntular arasından 40 eserin sergide ziyaretçilerin karşısına çıkarıldığını açıkladı. Eserler, Hitit İmparatorluğu’nun Anadolu’daki siyasi, dini ve kültürel varlığına ilişkin önemli veriler sunuyor.

Serginin yalnızca arkeolojik eserlerden oluşmadığını belirten Ersoy, Yalburt Pınarı’nın keşfi, kazı çalışmaları, restorasyon süreci ve sonraki yıllarda yürütülen bilimsel araştırmaların da bütüncül şekilde anlatıldığını ifade etti.

Yalburt Pınarı 1970 yılında tesadüfen keşfedildi

Yalburt Anıtı’nın keşif süreci 1970 yılının eylül ayında başladı. Yol Su Elektrik tarafından Konya’nın Ilgın ilçesindeki Yalburt Pınarı’nın kaynak suyunu kanalize etmek amacıyla yapılan çalışmalar sırasında hiyeroglif kabartma yazıtlı taş bloklara rastlandı.

Bunun üzerine Anadolu Medeniyetleri Müzesi’nden araştırmacılar bölgeye davet edildi. Raci Temizer başkanlığında Mahmut Akok, Aliye Öztan, Levent Zoroğlu ve Kemal Balkan’ın da yer aldığı ekip, 1970-1975 yılları arasında bölgede arkeolojik kazı, mimari koruma ve restorasyon çalışmaları yürüttü.

Anıt IV. Tudhaliya dönemine tarihlendirildi

Kazılarda ortaya çıkarılan yapının, Hitit Büyük Kralı IV. Tudhaliya’nın emriyle yaptırılmış kutsal bir havuz anıtı olduğu belirlendi. MÖ 13. yüzyıla tarihlenen yapı, hiyeroglif Luvice yazıt taşıyan taş bloklarıyla Hitit tarihinin önemli anıtları arasında yer alıyor.

1971 ve 1972 yıllarındaki kazılarda havuzun özgün temelleri ve döşemesi de ortaya çıkarıldı. Çalışmalar sonucunda anıtın doğu-batı doğrultusunda 12,70 metreye 8,30 metre ölçülerinde bir plana sahip olduğu tespit edildi.

Hitit blokları Roma döneminde yeniden kullanıldı

Arkeolojik araştırmalar, kutsal havuzun antik çağ boyunca uzun süre kullanıldığını da ortaya koydu. Erken Roma Dönemi’nde Hititlere ait hiyeroglifli taş blokların yeniden kullanıldığı ve havuzun yaklaşık 5 metreye 4 metre ölçülerinde yeniden inşa edildiği belirlendi.

Bu durum, Yalburt Pınarı’nın yalnızca Hitit döneminde değil, daha sonraki uygarlıklar döneminde de önemini koruduğunu gösterdi. Hititlere ait anıtsal taşların Roma döneminde devşirme malzeme olarak kullanılması, bölgenin farklı dönemlerde kesintisiz biçimde değerlendirildiğine işaret etti.

Çalışmalar çevredeki yerleşim izlerini de ortaya çıkardı

Raci Temizer ve ekibi, kutsal havuzun ortaya çıkarılmasının ardından Yalburt Yaylası’ndaki Hitit yerleşimini belirlemek amacıyla kazı ve sondaj çalışmalarını sürdürdü. 1971 ve 1972 yıllarında Yalburt Höyüğü ile Kalkamak Mezarlığı sırtında yapılan çalışmalarda farklı dönemlere ait yerleşim izlerine ulaşıldı.

Araştırmalarda Demir Çağı, Helenistik ve Erken Roma dönemlerine ait bulgular tespit edildi. Günümüzde Yalburt Yaylası’nda görülebilen anıt ise Temizer ve ekibi tarafından 1972 yılında yeniden ayağa kaldırıldı.

2010-2021 dönemindeki araştırmalar da sergide

Sergide, Prof. Dr. Ömür Harmanşah ve Dr. Peri Johnson başkanlığında 2010-2021 yılları arasında yürütülen Yalburt Yaylası Arkeolojik Yüzey Araştırma Projesi kapsamında elde edilen bulgulara da yer veriliyor. Böylece ilk keşiften yaklaşık yarım asır sonrasına uzanan bilimsel çalışma süreci bir arada sunuluyor.

Video, fotoğraf, arkeolojik buluntu, çizim, saha defteri ve arazi formlarının kullanıldığı sergi, ziyaretçilere bir arkeolojik alanın keşfinden bilimsel belgelenmesine kadar geçen süreci ayrıntılı biçimde izleme fırsatı veriyor.

Hitit tarihine ilişkin kapsamlı bir arşiv sunuluyor

Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, serginin Hititlerin bıraktığı kültürel mirası yakından tanımak açısından önemli olduğunu belirterek vatandaşları Anadolu Medeniyetleri Müzesi’ni ziyaret etmeye davet etti. Ersoy, serginin hazırlanmasında görev alan müze yönetimi, akademisyenler, uzmanlar ve çalışma ekiplerine teşekkür etti.

Anadolu’nun en önemli uygarlıklarından biri olan Hititlere ilişkin 40 eseri ve yaklaşık 50 yılı aşan arkeolojik araştırma birikimini bir araya getiren sergi, hem arkeolojik buluntuları hem de bu buluntuların ortaya çıkarılma hikâyesini ziyaretçilere aynı çatı altında sunuyor.

Takvim kapsamında ilan ve reklam vergisinden şans oyunları vergisine, elektrik ve havagazı tüketim vergisinden yangın sigortası vergisine kadar çeşitli yükümlülükler bulunuyor. Mükelleflerin gecikmeden kaynaklanabilecek mali sonuçlarla karşılaşmamak için kendi vergi türlerine ilişkin süreleri kontrol etmeleri önem taşıyor.

Bu vergilerde süre bugün sona eriyor

20 Ağustos itibarıyla beyan ve ödeme süresi dolan yükümlülükler arasında ilan ve reklam vergisi ile şans oyunları vergisi bulunuyor. Şans oyunları kapsamında doğan veraset ve intikal vergisine ilişkin beyan ve ödeme işlemleri de aynı takvim içinde yer alıyor.

Müşterek bahislere ilişkin eğlence vergisinin beyan ve ödemesi ile diğer eğlence vergilerine ilişkin ödeme yükümlülüklerinde de bugün son gün olarak uygulanıyor. Elektrik ve havagazı tüketim vergisi ile yangın sigortası vergisinin beyan ve ödeme işlemleri de gün sonuna kadar tamamlanabilecek.

Ödemeler internet üzerinden yapılabilecek

Vergi borcu bulunan mükellefler ödemelerini bağlı oldukları vergi dairelerinden gerçekleştirebiliyor. Gelir İdaresi Başkanlığı ayrıca dijital kanallar üzerinden de ödeme imkânı sunuyor.

Dijital Vergi Dairesi ve GİB Mobil üzerinden anlaşmalı bankaların kredi kartları, banka kartları veya banka hesapları kullanılarak ödeme yapılabiliyor. Vergi ödemeleri ayrıca anlaşmalı bankaların şube, internet bankacılığı, mobil bankacılık ve diğer alternatif ödeme kanallarından da gerçekleştirilebiliyor.

Vergi daireleri ve PTT de kullanılabiliyor

Gelir İdaresi Başkanlığı’nın ödeme yöntemlerine ilişkin bilgilendirmesine göre mükellefler yalnızca elektronik kanallarla sınırlı değil. Vergi borçları tüm vergi dairelerinden ve uygun vergi türlerinde PTT işyerlerinden de ödenebiliyor.

Ödeme yapılmadan önce borcun türü, dönemi ve son ödeme tarihinin Dijital Vergi Dairesi veya GİB’in vergi takvimi üzerinden kontrol edilmesi gerekiyor. Özellikle birden fazla vergi yükümlülüğü bulunan mükellefler açısından takvimdeki farklı tarihler önem taşıyor.

Süreyi kaçıranlar için mali yük doğabilir

Vergi yükümlülüklerinin yasal süresi içinde yerine getirilmemesi durumunda ilgili mevzuata göre gecikmeden kaynaklanan faiz, zam veya cezai sonuçlar gündeme gelebiliyor. Uygulanacak işlem ise verginin türüne ve yükümlülüğün niteliğine göre değişebiliyor.

Bu nedenle 20 Ağustos 2026 tarihi itibarıyla süresi dolan beyan ve ödemelerin gün içerisinde tamamlanması önem taşıyor. Mükellefler güncel tarih ve yükümlülük bilgilerine Gelir İdaresi Başkanlığı’nın resmi vergi takviminden ulaşabiliyor.

Yakup Alar, vatandaşlarla doğrudan temas kurmaya ve istişare etmeye devam edeceklerini belirterek, “Gönül gönüle, omuz omuza milletimizle buluşmaya devam ediyoruz” ifadelerini kullandı.

Alar, birlik ve beraberlik vurgusu yaparak, “Birlikte güçlüyüz, birlikte Türkiye’yiz” mesajını paylaştı.

Haziran 2026 verileri, tarımsal üreticilerin maliyet baskısının geçen yılın aynı dönemine göre yüksek seviyelerde devam ettiğini ortaya koydu. Bir önceki yılın aralık ayına göre artış yüzde 16,92, 12 aylık ortalamalara göre artış ise yüzde 34,02 olarak gerçekleşti.

Tarım-GFE aylık bazda geriledi

Tarım-GFE, haziran ayında bir önceki aya göre yüzde 0,92 azaldı. Buna karşın endeks, Haziran 2025’e göre yüzde 32,06 artarak yıllık bazda üretim maliyetlerindeki yüksek seyrin sürdüğünü gösterdi.

Endeksin yılbaşından bu yana değişimine bakıldığında ise geçen yılın aralık ayına göre yüzde 16,92 artış kaydedildi. On iki aylık ortalamalara göre yükseliş yüzde 34,02 oldu.

Tarımda kullanılan mal ve hizmetlerde yıllık artış yüzde 33,88

Ana gruplar incelendiğinde, tarımda kullanılan mal ve hizmetler endeksi bir önceki aya göre yüzde 1,20 azaldı. Tarımsal yatırıma katkı sağlayan mal ve hizmetler endeksi ise aynı dönemde yüzde 0,93 arttı.

Yıllık bazda ise tarımda kullanılan mal ve hizmetlerde yüzde 33,88, tarımsal yatırıma katkı sağlayan mal ve hizmetlerde yüzde 21,49 artış kaydedildi. Böylece üreticinin doğrudan üretim sürecinde kullandığı girdilerdeki yıllık maliyet artışı genel endeksin de üzerinde gerçekleşti.

Gübrede yıllık artış yüzde 50,99’a ulaştı

Alt gruplar arasında yıllık bazda en yüksek artış yüzde 50,99 ile gübre ve toprak geliştiricilerde görüldü. Bu grubu yüzde 34,40 artışla diğer mal ve hizmetler izledi.

Yıllık artışın daha sınırlı kaldığı gruplarda ise malzemeler yüzde 20,47, tarımsal ilaçlar yüzde 22,60 artış gösterdi. TÜİK verilerine göre yıllık Tarım-GFE kapsamında 9 alt grubun değişimi genel endeksin altında, 2 alt grubun değişimi ise üzerinde gerçekleşti.

Enerji ve yağlayıcılarda aylık düşüş

Haziran ayında enerji ve yağlayıcılarda bir önceki aya göre yüzde 2,61 azalış yaşandı. Bu gerileme, genel Tarım-GFE’nin aylık bazda yüzde 0,92 düşmesinde etkili olan kalemlerden biri oldu.

Buna karşılık bazı alt gruplarda aylık artış sürdü. Diğer mal ve hizmetlerde yüzde 1,33, bina bakım masraflarında ise yüzde 3,88 artış kaydedildi.

Üreticinin maliyet baskısı devam ediyor

Haziran ayında aylık endekste düşüş görülmesine rağmen yıllık yüzde 32,06’lık artış, tarımsal üretimde maliyet baskısının devam ettiğine işaret etti. Özellikle gübre ve toprak geliştiricilerde yüzde 50’yi aşan artış, üreticinin temel girdilerinden birindeki maliyet yükselişini ortaya koydu.

Tarım-GFE’deki yıllık değişim, çiftçilerin üretim maliyetlerinin seyri açısından yakından takip edilen göstergeler arasında bulunuyor. Girdi maliyetlerindeki hareketler, ilerleyen dönemlerde üretim kararları ve tarımsal ürün fiyatları üzerinde de etkili olabiliyor.

Akgül, Türkiye’de her gün en az bir motokuryenin yaşamını yitirdiğini öne sürerek mevcut mesleki risk sınıflandırmasının yetersiz kaldığını savundu. Kuryeliğin artık profesyonel bir meslek haline geldiğini belirten Akgül, motokuryelerin “çok tehlikeli” meslek sınıfına alınması gerektiğini ifade etti.

Her gün en az bir motokurye hayatını kaybediyor

Motokuryelerin trafikte ciddi risk altında çalıştığını belirten Akgül, sektörde meydana gelen ölümlü kazaların boyutuna dikkat çekti. Her gün Türkiye’de en az bir motokuryenin yaşamını yitirdiğini söyleyen Akgül, bu tablonun mesleğin risk düzeyinin yeniden değerlendirilmesini zorunlu hale getirdiğini savundu.

Motokuryelere uygulanan trafik cezalarının da yüksekliğine işaret eden Akgül, bazı durumlarda kesilen cezanın kullanılan motosikletin değerini dahi aşabildiğini söyledi. Akgül, mesleğin “az tehlikeli” sınıftan “tehlikeli” sınıfa alınmasının yeterli olmadığını belirterek, çalışma koşulları nedeniyle “çok tehlikeli” sınıfta değerlendirilmesi gerektiğini dile getirdi.

Her 4 kuryeden 3’ünün borçlu olduğu öne sürüldü

Sektörde ekonomik sorunların giderek büyüdüğünü belirten Akgül, özellikle esnaf kurye modeliyle çalışanların vergi ve Bağ-Kur yükü altında kaldığını söyledi. Akgül, her dört motokuryeden üçünün devlete vergi veya sosyal güvenlik borcu bulunduğunu düşündüklerini ifade etti.

P1 belgesi gibi uygulamaların da çalışanlara ilave maliyet oluşturduğunu savunan Akgül, ekonomik koşulların farklı meslek gruplarındaki vatandaşları motokuryeliğe yönelttiğini belirtti. Öğretmen, mühendis, kaportacı ve ev hanımları dahil birçok farklı kesimden insanın daha yüksek gelir beklentisiyle sektöre girdiğini söyleyen Akgül, bunun zamanla arz-talep dengesini değiştirdiğini kaydetti.

Mesleğe girişte eğitim talebi

Akgül, motosiklet kullanım yaşının 17’ye indirilmesini de eleştirerek sürüşün deneyim ve olgunluk gerektirdiğini söyledi. Hayatını kaybeden motosiklet sürücülerinin önemli bölümünün gençlerden oluştuğunu ifade eden Akgül, yeterli eğitim alınmadan trafiğe çıkılmasının riski artırdığı görüşünü dile getirdi.

Motokuryelere polis motosiklet ekiplerine benzer ileri sürüş eğitimlerinin verilmesini isteyen Akgül, bu eğitimlerin ücretli değil devlet tarafından açılacak kurslarla sağlanması gerektiğini belirtti. Eğitim sisteminin standartlaştırılmasının hem sürücü hem de trafik güvenliği açısından önemli olduğunu söyledi.

Düzenli uyuşturucu testi önerisi

Akgül, sektörde uyuşturucu kullanımının da üzerinde durulması gereken sorunlardan biri olduğunu savundu. Motokuryelerin düzenli aralıklarla uyuşturucu testine tabi tutulmasını öneren Akgül, bunun daha güvenli ve sağlıklı bir çalışma ortamı oluşturabileceğini belirtti.

Her ay yapılacak testlerin caydırıcı olabileceğini ifade eden Akgül, söz konusu uygulamanın yalnızca çalışanlar açısından değil trafikteki diğer sürücüler ve yayalar bakımından da güvenliği artıracağını öne sürdü. Akgül, bu konuda merkezi bir denetim sisteminin oluşturulması gerektiğini dile getirdi.

Platform sistemlerinin kapatılması tartışılıyor

Dijital platformlarda çalışan motokuryelerin hesaplarının kapatılması halinde etkili bir itiraz mekanizmasına ulaşamadığını belirten Akgül, karar süreçlerinde yapay zekâ sistemlerinin belirleyici hale geldiğini söyledi. Süreli veya süresiz hesap kapatmalarında çalışanların çoğu zaman muhatap bulamadığını ifade etti.

Akgül, süresiz sistem kapatmalarının doğrudan iş kaybına neden olabildiğini belirterek bu konuda çalışanların haklarını koruyacak bağımsız bir başvuru ve itiraz mekanizması oluşturulmasını istedi. Motokuryelerin örgütlenme çabalarının geçmişte çeşitli engellerle karşılaştığını savunan Akgül, buna rağmen sektörün artık çok büyük bir çalışan kitlesine ulaştığını söyledi.

Motokuryeler meslek odası istiyor

Motokuryelerin kendi meslek odasını kurmak istediğini belirten Akgül, kuruluş sürecindeki mali yüklerin bu girişimi zorlaştırdığını söyledi. Oda kurulabilmesi için belirli sayıda şahıs firması sahibi kuryenin katılımı ve çeşitli ücretlerin ödenmesi gerektiğini ifade etti.

Kuruluş aşamasındaki maliyetlerin kaldırılması veya azaltılması halinde sürecin hızlanacağını savunan Akgül, kurulacak bir odanın motokuryelerin çalışma koşulları, ücret politikaları, mesleki eğitim ve hukuki sorunlar konusunda daha güçlü temsil edilmesini sağlayacağını belirtti.

Meclis araştırması önergesi kabul edilmedi

Motokuryelerin ve motosiklet sürücülerinin yaşadığı sorunlar daha önce Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine de taşındı. CHP tarafından motosiklet sürücüleri ve motokuryelerin sorunlarının araştırılması amacıyla verilen Meclis araştırması önergesi, Genel Kurul’da yapılan oylamada kabul edilmedi.

Önergeye AK Parti ve MHP milletvekilleri ret oyu verdi. Sektör temsilcileri ise trafik kazaları, sosyal güvence, eğitim, çalışma saatleri, ücret sistemi ve platform uygulamalarının bütüncül bir yasal çerçevede ele alınması gerektiğini savunuyor.

Şimşek, mazot-Brent petrol marjının uzun dönem ortalamasının yaklaşık 5 katına çıktığını ve varil başına 100 dolar seviyelerinde seyrettiğini ifade etti. Bakan Şimşek, eşel mobil sistemi kapsamında atılan son adımla küresel fiyat şokunun vatandaşa yansımasının sınırlandırıldığını, aynı zamanda bütçe disiplininin korunmaya devam edildiğini söyledi.

Motorin fiyatlarında küresel arz baskısı sürüyor

Küresel enerji piyasalarında olağanüstü bir dönemden geçildiğini belirten Şimşek, ham petrol fiyatlarının önceki yüksek seviyelere kıyasla belirgin şekilde gerilemesine rağmen motorin tarafında aynı ölçüde rahatlama görülmediğine dikkati çekti. Bunun başlıca nedenleri arasında taşımacılık zincirlerinde yaşanan aksamalar ile rafineri kesintilerinin oluşturduğu arz sıkışıklığını gösterdi.

Bu durum, ham petrol fiyatındaki düşüşün motorin fiyatlarına aynı oranda yansımamasına neden oluyor. Şimşek’in açıklamasına göre özellikle rafineri marjlarında görülen olağanüstü artış, akaryakıt fiyatları üzerindeki baskının temel unsurlarından biri haline geldi.

Mazot-Brent marjı 100 dolar seviyesine çıktı

Bakan Şimşek, mazot ile Brent petrol arasındaki marjın uzun dönem ortalamasının yaklaşık 5 katına yükseldiğini açıkladı. Söz konusu marjın varil başına yaklaşık 100 dolar seviyesinde seyretmesi, küresel motorin piyasasındaki olağan dışı fiyatlamayı ortaya koyuyor.

Marjdaki artış, ham petrol fiyatı gerilese bile rafine ürün olan motorinin nihai fiyatının yüksek kalabilmesine yol açıyor. Bu nedenle uluslararası petrol fiyatları ile pompa fiyatları arasında dönem dönem farklı yönlerde hareket görülebiliyor.

Eşel mobil sistemi devrede

Şimşek, motorin fiyatlarındaki küresel şokun tüketiciye yansımasını azaltmak amacıyla eşel mobil sistemi kapsamında yeni adım atıldığını belirtti. Bakan, uygulamayla fiyat artışlarının bir bölümünün vergi mekanizması üzerinden dengelendiğini ve vatandaş üzerindeki yükün sınırlandırıldığını ifade etti.

Hazine ve Maliye Bakanlığı daha önce de eşel mobil uygulamasının akaryakıt fiyatlarındaki artışların bir bölümünü absorbe etmek amacıyla kullanıldığını açıklamıştı. Bakanlığın Nisan 2026 tarihli sunumunda da eşel mobil sistemi sayesinde motorin ve benzinin tüketici fiyatlarının, sistemin uygulanmadığı senaryoya göre daha düşük tutulduğu belirtilmişti.

Şimşek bütçe disiplinine de vurgu yaptı

Bakan Şimşek, fiyat artışlarının tüketici üzerindeki etkisinin azaltılmasının yanında kamu maliyesindeki dengelerin de gözetildiğini vurguladı. Uygulamanın hem vatandaşların korunması hem de bütçe disiplininin devam ettirilmesi esasına göre yürütüldüğünü belirtti.

Şimşek’in açıklaması, küresel enerji piyasalarında yaşanan arz daralmasının Türkiye’deki akaryakıt fiyatlarına etkisinin ekonomi yönetimi tarafından yakından izlendiğini ortaya koydu. Motorin fiyatlarının önümüzdeki dönemdeki seyri ise ham petrol fiyatlarının yanı sıra rafineri marjları, taşımacılık koşulları ve küresel arz gelişmelerine bağlı olacak.

Küresel enerji piyasalarında olağanüstü bir dönemden geçiyoruz.

Savaş dönemi zirvesine göre belirgin şekilde gerileyen ham petrol fiyatlarına rağmen taşımacılıktaki aksamalar ve rafineri kesintilerinin yol açtığı arz sıkışıklığı nedeniyle mazot fiyatları üzerindeki baskı… pic.twitter.com/Te4QSU3W1c

— Mehmet Simsek (@memetsimsek) August 20, 2026

Etkinlikte, sahada uygulanan yöntemlerin sonuçları değerlendirilirken üreticilerin görüş ve geri bildirimleri de alındı.

Projenin PepsiCo, SAFİ Çorum Şeker ve Earthworm Vakfı iş birliğiyle yürütüldüğü belirtilirken, şeker pancarı üretiminde toprağın verimliliğinin korunması ve sürdürülebilir üretim modellerinin yaygınlaştırılması hedefleniyor.

Alaca Ziraat Odası, üreticilerin bilgi ve deneyimlerini artırmaya yönelik bu tür çalışmalara destek vermeye devam edeceklerini belirterek, tarımın geleceği açısından yenileyici ve sürdürülebilir üretim uygulamalarının önemine dikkat çekti.

Açıklamada, projeye katkı sunan üreticiler ile PepsiCo, SAFİ Çorum Şeker ve Earthworm Vakfı’na teşekkür edildi.

Olayın meydana geldiği anlar bir iş yerinin güvenlik kamerası tarafından saniye saniye kaydedildi. Görüntülerde hortumun aniden oluştuğu, çevredeki hafif yapıları ve park halindeki araçları etkilediği dikkat çekti.

Pazartesi Pazarı alanında oluşan hortum paniğe neden oldu

Ulukavak Mahallesi’nde bulunan Pazartesi Pazarı alanında oluşan hortum, özellikle pazar çevresindeki vatandaşları endişelendirdi. Hortumun etkisiyle bölgede park halindeki bir minibüs ile bir hafif ticari aracın şiddetli şekilde sarsıldığı kaydedildi.

Olay anında pazarda bulunan bir kişinin, hortumun yaklaştığını fark ederek hızla olay yerinden uzaklaştığı görüldü. Olayda herhangi bir can kaybı ya da yaralanma yaşanmadı ancak oluşan ani doğa olayı, çevrede kısa süreli panik yarattı.

Hortum anı güvenlik kamerasıyla kaydedildi

Hortumun meydana geldiği anlar, pazaryerine yakın bir iş yerine ait güvenlik kamerasına yansıdı. Kayıtlarda, hortumun aniden oluştuğu, çevredeki tozları savurduğu ve park halindeki araçları şiddetli şekilde sarstığı net şekilde görülüyor.

Kısa sürede etkisini kaybeden hortumun ardından vatandaşlar yaşadıkları şaşkınlığı gizleyemezken, olayla ilgili herhangi bir maddi hasar bildirilmedi.

Pençe-Kilit operasyonu bölgesinde 20 Şubat Perşembe günü bölücü terör örgütü mensupları ile çıkan çatışmada Piyade Sözleşmeli Er Mustafa Uslu şehit düştü. 24 yaşındaki Şehit Mustafa Uslu’nun cenazesi, dün gece saatlerine askeri uçakla Merzifon Havalimanı’na getirildi. Ailesi ve protokol üyeleri tarafından karşılanan Mustafa Uslu’nun naaşı, daha sonra tören için memleketi Bayat ilçesine bağlı Çukuröz köyüne getirildi. Helallik istenmesinin ardından Şehit Mustafa Uslu için tören düzenlendi. Öğlen namazını müteakiben kılınan cenaze namazının ardından Şehit Mustafa Uslu’nun cenazesi köy mezarlığında toprağa verildi.

Vali, "Vatana helal olsun" diyen babayı alnından öptü

Bekar olduğu öğrenilen Mustafa Uslu’nun kardeşleri, Recep, Ramazan, Döndü ve Fatma Uslu ile annesi Keziban Uslu, babası Sadık Uslu ve aile yakınları tabutun başında gözyaşı döktü. Şehit Mustafa Uslu’nun babası Sadık Uslu ise gözyaşı dökerken, "Asker oğlum vatana helal olsun" diyerek bağırdı. Güçlükle yürüyen baba Sadık Uslu’nun yanına gelen Çorum Valisi Ali Çalgan, kendisini alnından öptü.

Mevzisini son ana kadar terk etmemiş

Öte yandan, İHA muhabirinin ulaştığı bilgilere göre, Piyade Sözleşmeli Er Mustafa Uslu'nun Pençe-Kilit operasyonu alanındaki üs bölgesine sızmaya çalışan teröristler ile sis sebebiyle 5 metreye kadar düşen görüş mesafesine rağmen mevzisini terk etmeyerek son ana kadar çatıştığı öğrenildi. Mehmetçik tarafından, saldırıyı gerçekleştirdiği değerlendirilen 3 teröristin ise olaydan kısa süre sonra kaçmaya çalışırken etkisiz hale getirildiği ve Uslu’nun kanının yerde bırakılmadığı bilgisine ulaşıldı.

Cenaze törenine Sanayi ve Teknoloji Bakan Yardımcısı Zekeriya Çoştu, Çorum Valisi Ali Çalgan, AK Parti Çorum Milletvekilleri Oğuzhan Kaya ve Yusuf Ahlatçı, Çorum Belediye Başkanı Halil ibrahim Aşgın, askeri erkan, protokol üyeleri ve çok sayıda vatandaş katıldı.

Çevredeki vatandaşlar 112'yi arayarak yardım istedi.

Bu sırada aynı sokakta esnaflık yapan Eren Ünal, iş yerindeki yangın tüpünü alarak yangını söndürdü.

Ünal, AA muhabirine yaptığı açıklamada, itfaiye gelene dek çöpteki yangının tarihi yapıya sıçrama tehlikesi olduğunu, bu nedenle yangına müdahale ettiğini söyledi.

Ünal, yangının çöp konteynerine dökülen soba külünden çıkmış olabileceğini kaydetti.

Bu arada vatandaşlar 112'yi arayarak, yangının söndürüldüğünü haber verdi.

Sağlık görevlilerinin olay yerinde yaptığı ilk müdahalenin ardından yaralılardan M.K, Erol Olçok Eğitim ve Araştırma Hastanesi'ne, zanlı İ.Ö ise kentte bulunan özel bir hastaneye kaldırılarak tedavi altına alındı. Olayın duyulmasının ardından M.K.'nin yakınları hastaneye akın ederken, polis ekipleri hastanede geniş güvenlik önlemi aldı.

Olayla ilgili başlatılan soruşturma sürüyor.

İznin ardından bina sakinleri evlerine, görevlilerce verilen baretleri takarak girdi ve ihtiyaç duydukları bazı eşyaları aldı.

Çorum Belediyesi ekipleri de bina içindeki hasarı tespit etmek üzere inceleme yaptı.

Patlamadan etkilenen daireler görüntüledi

Akıncı Apartmanı'nın, Hilal Apartmanı'na bakan cephesindeki dairelerin camlarının kırıldığı, cephe duvarlarının bazı bölümlerinin yıkıldığı, eşyaların hasara uğradığı görüldü.

Akıncı Apartmanı sakinlerinden Şahin Alkan, AA muhabirine, patlama nedeniyle evdeki eşyalarının paramparça olduğunu söyledi.

Patlamanın ardından kiraladığı başka bir evde kalmaya başladığını belirten Alkan, "Bugün girmemize izin verilince evden kıyafet ve yiyecek bir şeyler aldık. Canımızın sağ olması bize yeter. Mal elimizin kiridir." dedi.

Apartman sakinlerinden Mustafa Sungurlu da patlamanın ardından kardeşinin evine yerleştiğini dile getirerek, "Evin içi cam kırıkları ve molozla dolu. Her şey çok kötü." diye konuştu.

Apartmanın 5. katında oturan babasının eşyalarını almaya gelen İbrahim Eker ise kendi evlerinin yalnızca pencerelerinin kırıldığını, diğer bazı dairelerdeki bütün eşyaların ise zarar gördüğünü anlattı.

Binadaki bazı çelik kapıların dahi kırıldığını vurgulayan Eker, "Babam diyaliz hastası. Eve girip diyaliz malzemelerini aldık. Büyük bir felaketten kurtulduk. İnşallah devlet elinden geleni yapacak, bize yardım edecek." ifadesini kullandı.

Gürcan Dereli ise 4. kattaki dairesinin camlarının kırıldığına, zararın az olduğuna işaret ederek, "Bizim başka bir sıkıntımız yok ama ikinci ve üçüncü katlarda zayiat çok. Kırılan yerler var. Evden kıyafet ile bazı acil ihtiyaçlarımız için eşyalar çıkardık." dedi.

Çorum'da Osmancık Caddesi'ndeki Hilal Apartmanı'nda 3 Kasım'da doğal gazdan kaynaklandığı değerlendirilen patlamada 1 kişi hayatını kaybetmiş, 33 kişi yaralanmıştı.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğünce hazırlanan raporda 16 daire ile 12 iş yerinin patlama nedeniyle ağır hasar aldığı belirtilmiş, patlamanın meydana geldiği Hilal Apartmanı için ağır hasarlı olması nedeniyle yıkım kararı verilmişti.

Edinilen bilgiye göre, İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Şube ekiplerinin Söğütlüevler Caddesi üzerinde yaptıkları uygulamada, şüphe üzerine durdurulan araçta 30 gram bonzai maddesi ele geçirildi.

Araç sürücüsü İ.B. gözaltına alınırken araç incelenmek üzere çekici ile polis merkezine götürüldü.

Kaza, Çorum-Samsun karayolunda meydana geldi. Edinilen bilgiye göre, şehir merkezine seyir halinde olan Fatih Pilgir yönetimindeki motosiklet, Bölge Trafik Müdürlüğü yakınlarında sürücüsünün kontrolünden çıkarak bariyerlere çarptı. Kazada yaralanan motosiklet sürücüsü sağlık ekiplerinin olay yerinde yaptığı ilk müdahalenin ardından Çorum Erol Olçok Eğitim ve Araştırma Hastanesi'ne kaldırılarak tedavi altına alındı.

Kazayla ilgili başlatılan soruşturma sürüyor.

NASA, Türkiye'den de gözlemlenebilen meteorlar için saatte yaklaşık 100 meteor beklediğini açıklamıştı.  Çorum Çatak Tabiat Parkı'ndaki görüntüler eşsiz manzaralara sahne oldu.

Eşsiz görüntüler ortaya çıkaran "Perseid meteor yağmuru" Çorum Çatak Tabiat Parkı'nda gözlemlendi.

PERSEID METEOR YAĞMURU NEDİR?

Swift-Tuttle kuyruklu yıldızının bıraktığı partiküllerin her yıl ağustos ayında dünya atmosferine girmesiyle oluşan perseid meteor yağmuru bu adı gökyüzünde görünür saçılma noktası Perseus Takımyıldızı'na denk geldiği için alıyor.

Milli Savunma Bakanlığı, sosyal medya hesabından hava hücum harekatında tahliye halatı ile zorlu araziye inen Türk komandolarını paylaştı. Nefes kesen anın paylaşımı sosyal medyada çok sayıda beğeni aldı.

Kazayı gören vatandaşların ihbarı üzerine olay yerine gelen sağlık ekipleri tarafından müdahaleleri yapılan yaralılar hastaneye kaldırıldı.

Kaza ile ilgili inceleme başlatılırken, kaza anı saniye saniye Kent Güvenliği Sistemi kameralarına yansıdı. Görüntülerde, kavşaktan karşıya geçmek isteyen otobüs ile hafif ticari aracın çarpıştığı görülüyor. Çarpmanın etkisi ile hafif ticari araç metrelerce sürüklenerek durabiliyor.